1 El viento sopla en el lado del muelle. Lo mejor es separarse del muelle con un foque o una vela de proa. Tenga preparado un cortavientos en la popa, ya que la vela de proa tirará del barco hacia dentro y es probable que choque contra el muelle, recuerda utilizar siempre unas buenas defensas para barcos, especialmente si hay mucha popa.
Cómoizar las Velas de un Velero. Izar las velas de un velero consiste en subir las velas para que con la ayuda de la fuerza del viento el velero pueda navegar. Para izar las velas debemos de tirar de la cuerda. La técnica contraria a izar las velas, es decir, para bajar estas, se denomina arriar. 2 la dirección del humo, 3. el flamear de las velas, 4. la dirección de las olas y la orientación de un barco anclado por un punto (éstas dos últimas pueden no ser fiables sí el viento a rolado con antelación). También es importante conocer la fuerza del viento para la correcta navegación. JordiMaseras nos presenta una guía básica de la puesta a punto del barco para que la temporada empiece de la mejor manera. El invierno suele ser largo y nuestro barco, aunque ha estado bien amarrado o en el interior de una nave y ha pasado el invierno más o menos bien, no será aquel que dejamos por última vez en septiembre pasado. Pabellón Es la bandera nacional. Pairear, ponerse al pairo: Disminuir la velocidad orzando y/o filando las velas. Palmear: Enjaretado de madera que se coloca a modo de piso. Pala: Parte plana y ancha del remo que va sumergida, también suele llamarse pala a todo el remo. Cuando está integrado con el bichero se la llama pala bichero. Parte plana del . 181 452 193 317 61 120 110 138